Vendredi matin, Neuville a heurté une congère, mais en est sorti presque immédiatement. Le problème venait de la grande différence de température entre l’extérieur et l’intérieur de la voiture, qui a provoqué le gel de la condensation sur le pare-brise, obligeant Neuville à le dégivrer. Le Belge a perdu 1 : 20 et n’a jamais réussi à combler cet écart. D’ordinaire si fort moralement, Neuville était plus frustré que jamais et a évoqué la période la plus difficile de sa carrière.
Sa voiture était totalement imprévisible. Elle passait de l’inconduisible à meilleur temps. Dimanche matin, il y avait du sous-virage, dimanche midi, Neuville a remporté la Power stage et a marqué cinq points au championnat du monde, un de moins que les six qu’il a obtenus grâce à sa septième place.
Cela a poussé Neuville au désespoir. « La frustration est bien sûr très grande. Mais tant qu’il y a de l’espoir, il y a de la vie. Je pense que nous devons rassembler tout notre courage et nous renforcer à nouveau. Mais honnêtement, je ne sais pas », a réagi Neuville auprès des organisateurs.
Dans la zone réservée aux médias, il a approfondi le sujet et s’est projeté vers le Safari Rally (12 au 15 mars au Kenya). « Cette semaine, nous allons effectuer des essais en vue du Safari Rally, puis nous ferons des essais pour les rallyes sur asphalte. Nous travaillons beaucoup, nous roulons beaucoup, mais d’une manière ou d’une autre, nous ne travaillons pas dans la bonne direction. Je ne peux pas mettre le doigt sur le problème ».
« Nous avons modifié les réglages 30 à 35 fois au cours de ce rallye. À un moment donné, nous roulions tous avec des réglages différents, puis tous avec les mêmes, mais cela ne faisait aucune différence. Le freinage était catastrophique. Nous n’avions aucune adhérence et beaucoup de sous-virage ».
