De Grand Prix van Azerbeidzjan zat er voor Lando Norris al snel op. Bij de herstart van de race in de 36e ronde, na de interventie van de safetycar, probeerde Franco Colapinto binnendoor te duiken in de eerste bocht. De Argentijn remde echter te laat en te hard, waardoor zijn wielen blokkeerden. Zijn wagen werd vervolgens oncontroleerbaar en raakte die van zijn teamgenoot Pierre Gasly. De wagen van die laatste kwam daarna in botsing met de McLaren van Norris. Uiteindelijk moesten alle drie de coureurs de strijd staken.
Lando Norris stak zijn ergernis na het incident niet onder stoelen of banken : « Ik heb de herhaling niet gezien. Ik werd gewoon uit de race gekegeld. De FIA zou strenger moeten zijn en moeten beginnen met schorsingen voor dit soort dingen. Het is een gebrek aan voorzichtigheid en het kost veel geld. Al mijn onderdelen kunnen de vuilnisbak in. De daders zouden geschorst moeten worden, want dit soort rijgedrag hoort niet thuis in de F1. »
Colapinto gaf na het ongeval snel zijn fout toe en bood zijn excuses aan bij Gasly, Alpine en Norris. Dat volstond echter niet om de woede van de Brit te temperen : « In de F1 verwacht je dat coureurs anticiperen op wat er gebeurt. De grip zal laag zijn, de temperatuur van de banden ook, en eigenlijk was die nog niet eens zo laag. In de F1 wil je het opnemen tegen de beste coureurs ter wereld en wanneer dit soort dingen gebeuren, betekent dat dat ze daar niet zouden moeten zijn... Als je bij een herstart van een race op deze manier een ongeval veroorzaakt, zou je minstens één race geschorst moeten worden. »
Dat voorstel kon de drie coureurs die in Bakoe op het podium stonden echter niet overtuigen. George Russell, Max Verstappen en Isack Hadjar vonden alle drie dat een schorsing in deze context overdreven zou zijn.
« Ik denk dat dat te streng zou zijn. Bij herstarts zijn de banden koud en kan een kleine fout grote gevolgen hebben. Ik denk dat schorsingen alleen moeten gelden voor coureurs die bewust risicovolle en gevaarlijke dingen doen », legde Russell uit.
Ook Max Verstappen pleitte voor een meer gematigde aanpak en wees erop dat Colapinto zijn fout had erkend : « De coureur is zich bewust van wat hij heeft gedaan en heeft zijn excuses aangeboden. Het is jammer dat zoveel coureurs erbij betrokken raakten, maar pech kan gebeuren. »
Isack Hadjar wees dan weer op de specifieke kenmerken van het circuit van Bakoe en de moeilijkheden tijdens herstarts achter de safetycar.
« Ik denk dat het circuit niet goed genoeg is, want zodra je van de ideale lijn afwijkt, is het hobbelig. En achter de safetycar kun je je banden niet opwarmen. Als je dan iets te veel pusht, kan dat zeer, zeer grote gevolgen hebben. Maar een schorsing zou te zwaar zijn », oordeelde de Fransman.
